טעסלאַ מאָטאָרס קען באַטראַכטן ריפּלייסינג זעלטן ערד מאַגנאַץ מיט פערריטעס מיט נידעריק פאָרשטעלונג

רעכט צו צושטעלן קייט און ינווייראַנמענאַל ישוז, טעסלאַ ס פּאָווערטריין אָפּטיילונג אַרבעט שווער צו באַזייַטיקן זעלטן ערד מאַגנאַץ פון מאָטאָרס און איז קוקן פֿאַר אָלטערנאַטיוו סאַלושאַנז.

טעסלאַ האט נאָך נישט ינווענטאַד אַ גאָר נייַ מאַגנעט מאַטעריאַל, אַזוי עס קען מאַכן זיך מיט יגזיסטינג טעכנאָלאָגיע, רובֿ מסתּמא ניצן ביליק און לייכט מאַניאַפאַקטשערד פערריטע.

דורך קערפאַלי פּאַזישאַנינג פעריטע מאַגנאַץ און אַדזשאַסטינג אנדערע אַספּעקץ פון מאָטאָר פּלאַן, פילע פאָרשטעלונג ינדיקאַטאָרס פוןזעלטן ערדפאָר מאָטאָרס קענען זיין רעפּליקייטיד. אין דעם פאַל, די וואָג פון די מאָטאָר ינקריסיז בלויז וועגן 30%, וואָס קען זיין אַ קליין חילוק קאַמפּערד מיט די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין.

4. ניו מאַגנעט מאַטעריאַלס דאַרפֿן צו האָבן די פאלגענדע דרייַ יקערדיק קעראַקטעריסטיקס: 1) זיי דאַרפֿן צו האָבן מאַגנאַטיזאַם; 2) פאָרזעצן צו האַלטן מאַגנעטיק אין דעם בייַזייַן פון אנדערע מאַגנעטיק פעלדער; 3) קענען וויטסטאַנד הויך טעמפּעראַטורעס.

לויט Tencent Technology News, האָט דער פאַבריקאַנט פון עלעקטריק פאָרמיטל טעסלאַ דערקלערט אַז זעלטן ערד עלעמענטן וועט ניט מער זיין געוויינט אין זיין מאַשין מאָטאָרס, וואָס מיטל אַז טעסלאַ ס ענדזשאַנירז וועט האָבן צו גאָר אַנליש זייער שעפֿערישקייט אין געפֿינען אָלטערנאַטיוו סאַלושאַנז.

לעצטע חודש, Elon Musk באפרייט די "דריט טייל פון די בעל פּלאַן" ביי די טעסלאַ ינוועסטער טאָג געשעעניש. צווישן זיי, עס איז אַ קליין דעטאַל וואָס האט געפֿירט אַ געפיל אין די פעלד פון פיזיק. קאָלין קאַמפּבעלל, אַ עלטער יגזעקיאַטיוו אין טעסלאַ ס פּאָווערטריין אָפּטיילונג, מודיע אַז זיין מאַנשאַפֿט איז רימוווינג זעלטן ערד מאַגנאַץ פון מאָטאָרס רעכט צו צושטעלן קייט ישוז און די באַטייטיק נעגאַטיוו פּראַל פון פּראָדוצירן זעלטן ערד מאַגנאַץ.

צו דערגרייכן דעם ציל, קאַמפּבעלל דערלאנגט צוויי סליידז מיט דריי מיסטעריעז מאַטעריאַלס קלעווערלי מיטן נאָמען זעלטן ערד 1, זעלטן ערד 2 און זעלטן ערד 3. ריינדזשאַז פון האַלב אַ קילאָ צו 10 גראַמז. אויף די רגע רוק, די באַניץ פון אַלע זעלטן ערד עלעמענטן איז רידוסט צו נול.

פֿאַר מאַגנעטאָלאָגיסץ וואָס לערנען די מאַדזשיקאַל מאַכט דזשענערייטאַד דורך עלעקטראָניש באַוועגונג אין זיכער מאַטעריאַלס, די אידענטיטעט פון זעלטן ערד 1 איז לייכט רעקאַגנייזאַבאַל, וואָס איז נעאָדימיום. ווען צוגעלייגט צו פּראָסט עלעמענטן אַזאַ ווי אייַזן און באָראָן, דעם מעטאַל קענען העלפן שאַפֿן אַ שטאַרק, שטענדיק אויף מאַגנעטיק פעלד. אבער ווייניק מאַטעריאַלס האָבן די קוואַליטעט, און אפילו ווייניקערע זעלטן ערד עלעמענטן דזשענערייט מאַגנעטיק פעלדער וואָס קענען מאַך טעסלאַ קאַרס ווייינג איבער 2000 קילאָגראַמס, ווי געזונט ווי פילע אנדערע זאכן פון ינדאַסטרי ראָובאַץ צו פייטער דזשעץ. אויב טעסלאַ פּלאַנז צו באַזייַטיקן נעאָדימיום און אנדערע זעלטן ערד עלעמענטן פון די מאָטאָר, וואָס מאַגנעט וועט עס נוצן אַנשטאָט?

פֿאַר פיזיסיסטן, איין זאַך איז זיכער: טעסלאַ האט נישט אויסטראַכטן אַ גאָר נייַע טיפּ פון מאַגנעטיק מאַטעריאַל. אַנדי בלאַקקבורן, עקסעקוטיווע וויצע פרעזידענט פון סטראַטעגיע אין NIron Magnets, האט געזאגט, "אין איבער 100 יאָר, מיר קען נאָר האָבן אַ ביסל אַפּערטונאַטיז צו קריגן נייַע געשעפט מאַגנאַץ." NIron Magnets איז איינער פון די ווייניק סטאַרטאַפּס טריינג צו אָנכאַפּן די ווייַטער געלעגנהייט.

בלאַקקבורן און אנדערע גלויבן אַז עס איז מער מסתּמא אַז טעסלאַ האט באַשלאָסן צו טאָן מיט אַ פיל ווייניקער שטאַרק מאַגנעט. צווישן פילע פּאַסאַבילאַטיז, דער מערסט קלאָר ווי דער טאָג קאַנדידאַט איז פערריטע: אַ סעראַמיק קאַמפּאָוזד פון אייַזן און זויערשטאָף, געמישט מיט אַ קליין סומע פון ​​מעטאַל אַזאַ ווי סטראָנטיום. עס איז ביידע ביליק און גרינג צו פּראָדוצירן, און זינט די 1950 ס, פרידזשידער טירן אַרום די וועלט זענען מאַניאַפאַקטשערד אויף דעם וועג.

אבער אין טערמינען פון באַנד, די מאַגנאַטיזאַם פון פעריט איז בלויז איין צענט פון נעאָדימיום מאַגנאַץ, וואָס רייזאַז נייַע פראגעס. טעסלאַ סעאָ עלאָן מוסק איז שטענדיק געווען באַוווסט פֿאַר זיין אַנקאַמפּראַמייזינג, אָבער אויב טעסלאַ איז צו יבעררוק צו פערריטע, עס מיינט אַז עטלעכע הנחות מוזן זיין געמאכט.

עס איז גרינג צו גלויבן אַז באַטעריז זענען די מאַכט פון עלעקטריק וועהיקלעס, אָבער אין פאַקט, עס איז ילעקטראָומאַגנעטיק דרייווינג וואָס דרייווז עלעקטריק וועהיקלעס. עס איז קיין צופאַל אַז ביידע טעסלאַ פֿירמע און די מאַגנעטיק אַפּאַראַט "טעסלאַ" זענען געהייסן נאָך דער זעלביקער מענטש. ווען עלעקטראָנס לויפן דורך די שפּולז אין אַ מאָטאָר, זיי דזשענערייט אַן עלעקטראָומאַגנעטיק פעלד וואָס דרייווז די פאַרקערט מאַגנעטיק קראַפט, וואָס דער מאָטאָר 'ס שטיל צו דרייען מיט די רעדער.

פֿאַר די דערציען ווילז פון טעסלאַ קאַרס, די פאָרסעס זענען צוגעשטעלט דורך מאָטאָרס מיט שטענדיק מאַגנאַץ, אַ מאָדנע מאַטעריאַל מיט אַ סטאַביל מאַגנעטיק פעלד און קיין קראַנט אַרייַנשרייַב, דאַנק צו די קלוג ספּין פון עלעקטראָנס אַרום אַטאָמס. טעסלאַ בלויז סטאַרטעד צו לייגן די מאַגנאַץ צו קאַרס וועגן פינף יאָר צוריק, אין סדר צו פאַרברייטערן די קייט און פאַרגרעסערן טאָרק אָן אַפּגריידינג די באַטאַרייע. פאר דעם האט די פירמע גענוצט אינדוקציע מאטארן וואס זענען פראדוצירט ארום עלעקטראמאגנטן, וועלכע דזשענערירן מאגנעטיזם דורך פארנוצן עלעקטרע. די מאָדעלס יקוויפּט מיט פראָנט מאָטאָרס נוצן נאָך דעם מאָדע.

טעסלאַ ס מאַך צו פאַרלאָזן זעלטן ערד און מאַגנאַץ סימז אַ ביסל מאָדנע. מאַשין קאָמפּאַניעס זענען אָפט אַבסעסט מיט עפעקטיווקייַט, ספּעציעל אין די פאַל פון עלעקטריק וועהיקלעס, ווו זיי זענען נאָך טריינג צו איבערצייגן דריווערס צו באַקומען זייער מורא פון קייט. אָבער ווי מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז אָנהייבן צו יקספּאַנד די פּראָדוקציע וואָג פון עלעקטריק וועהיקלעס, פילע פּראַדזשעקס וואָס זענען פריער געהאלטן צו באַטלאָניש זענען ריסורפאַסינג.

דאָס האָט געפֿירט מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ, צו פּראָדוצירן מער קאַרס ניצן ליטהיום אייַזן פאָספאַטע (לפפּ) באַטעריז. קאַמפּערד מיט באַטעריז מיט עלעמענטן אַזאַ ווי קאָבאַלט און ניקאַל, די מאָדעלס אָפט האָבן קירצער קייט. דאָס איז אַן עלטערע טעכנאָלאָגיע מיט גרעסערע וואָג און נידעריקער סטאָרידזש קאַפּאַציטעט. דערווייַל, די מאָדעל 3 פּאַוערד דורך נידעריק-גיכקייַט מאַכט האט אַ קייט פון 272 מייל (בעערעך 438 קילאָמעטערס), בשעת די ווייַט מאָדעל S יקוויפּט מיט מער אַוואַנסירטע באַטעריז קענען דערגרייכן 400 מייל (640 קילאָמעטערס). אָבער, די נוצן פון ליטהיום אייַזן פאָספאַטע באַטאַרייע קען זיין אַ מער פיליק געשעפט ברירה, ווייַל עס אַוווידז די נוצן פון מער טייַער און אפילו פּאָליטיש ריזיקאַליש מאַטעריאַלס.

אָבער, טעסלאַ איז אַנלייקלי צו פשוט פאַרבייַטן מאַגנאַץ מיט עפּעס ערגער, אַזאַ ווי פערריטע, אָן מאַכן קיין אנדערע ענדערונגען. דער פיזיקער Alaina Vishna פון אוניווערסיטעט פון Uppsala האט געזאגט, "איר וועט פירן אַ ריזיק מאַגנעט אין דיין מאַשין. צומ גליק, עלעקטריק מאָטאָרס זענען גאַנץ קאָמפּליצירט מאשינען מיט פילע אנדערע קאַמפּאָונאַנץ וואָס קענען טעאָרעטיש זיין ריעריינדזשד צו רעדוצירן די פּראַל פון ניצן שוואַך מאַגנאַץ.

אין קאָמפּיוטער מאָדעלס, מאַטעריאַל פירמע פּראָטעריאַל לעצטנס באשלאסן אַז פילע פאָרשטעלונג ינדיקאַטאָרס פון זעלטן ערד פאָר מאָטאָרס קענען זיין רעפּליקייטיד דורך קערפאַלי פּאַזישאַנינג פעריטע מאַגנאַץ און אַדזשאַסטינג אנדערע אַספּעקץ פון מאָטאָר פּלאַן. אין דעם פאַל, די וואָג פון די מאָטאָר ינקריסיז בלויז וועגן 30%, וואָס קען זיין אַ קליין חילוק קאַמפּערד מיט די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין.

טראָץ די כעדייקס, מאַשין קאָמפּאַניעס נאָך האָבן פילע סיבות צו פאַרלאָזן זעלטן ערד עלעמענטן, אויב זיי קענען טאָן דאָס. די ווערט פון די גאנצע זעלטן ערד מאַרק איז ענלעך צו די יי מאַרק אין די פאַרייניקטע שטאַטן, און טעאָרעטיש, זעלטן ערד עלעמענטן קענען זיין מיינד, פּראַסעסט און קאָנווערטעד אין מאַגנאַץ ווערלדווייד, אָבער אין פאַקט, די פּראַסעסאַז פאָרשטעלן פילע טשאַלאַנדזשיז.

מינעראַל אַנאַליסט און פאָלקס זעלטן ערד אָבסערוואַציע בלאָגגער Thomas Krumer האט געזאגט, "דאָס איז אַ $ 10 ביליאָן אינדוסטריע, אָבער די ווערט פון פּראָדוקטן באשאפן יעדער יאָר ריינדזשאַז פון $ 2 טריליאַן צו $ 3 טריליאַן, וואָס איז אַ ריזיק הייבער. דער זעלביקער גייט פֿאַר קאַרס. אפילו אויב זיי אַנטהאַלטן בלויז אַ ביסל קילאָגראַמס פון דעם מאַטעריע, רימוווינג זיי מיטל אַז קאַרס קענען ניט מער לויפן אויב איר זענט גרייט צו רידיזיין די גאנצע מאָטאָר

די פאַרייניקטע שטאַטן און אייראָפּע זענען טריינג צו דיווערסאַפיי דעם צושטעלן קייט. די קאַליפאָרניאַ זעלטענע ערד מינעס, וואָס זענען געווען פארמאכט אין די פרי 21 יאָרהונדערט, האָבן לעצטנס ריאָופּאַנד און דערווייַל צושטעלן 15% פון די וועלט 'ס זעלטן ערד רעסורסן. אין די פאראייניגטע שטאטן דארפן רעגירונג אגענטורן (ספעציעל די פארטיידיגונגס דעפארטמענט) צושטעלן מעכטיגע מאגנעטן פאר עקוויפּמענט ווי עראפלאנען און סאטעליטן, און זיי זענען ענטוזיאסטיש צו אינוועסטירן אין פארזארגונג קייטן היימיש און אין ראיאן ווי יאפאן און אייראפע. אָבער קאַנסידערינג קאָס, פארלאנגט טעכנאָלאָגיע און ינווייראַנמענאַל ישוז, דאָס איז אַ פּאַמעלעך פּראָצעס וואָס קען דויערן פֿאַר עטלעכע יאָרן אָדער אפילו דעקאַדעס.