טעסלאַ מאָטאָרס קען באַטראַכטן צו פאַרבייַטן זעלטן ערד מאַגנעטן מיט נידעריק פאָרשטעלונג פעריטעס

צוליב צושטעל קייט און ענווייראָנמענטאַלע פּראָבלעמען, אַרבעט טעסלאַ'ס פּאַוערטריין אָפּטיילונג שווער צו באַזײַטיקן זעלטענע ערד מאַגנעטן פֿון מאָטאָרן און זוכט אַלטערנאַטיווע לייזונגען.

טעסלאַ האט נאָך נישט אויסגעטראַכט אַ גאָר נייעם מאַגנעט מאַטעריאַל, אַזוי זי קען זיך באַגיין מיט עקזיסטירנדיקער טעכנאָלאָגיע, מסתּמא ניצנדיק ביליק און גרינג פאַבריצירט פעריט.

דורך קערפֿול פּאַזיציאָנירן פעריט מאַגנעטן און אַדזשאַסטינג אַנדערע אַספּעקטן פֿון מאָטאָר פּלאַן, קענען פֿילע פאָרשטעלונג אינדיקאַטאָרן פֿוןזעלטענע ערדדרייוו מאָטאָרן קענען ווערן רעפּליקירט. אין דעם פאַל, וואַקסט די וואָג פון דעם מאָטאָר בלויז מיט אַרום 30%, וואָס קען זיין אַ קליינער חילוק קאַמפּערד צו די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין.

4. נייע מאַגנעט מאַטעריאַלן דאַרפֿן האָבן די פֿאָלגנדיקע דריי גרונטלעכע כאַראַקטעריסטיקס: 1) זיי דאַרפֿן האָבן מאַגנעטיזם; 2) ווײַטער אויפֿהאַלטן מאַגנעטיזם אין דער אנוועזנהייט פֿון אַנדערע מאַגנעטישע פֿעלדער; 3) קענען אויסהאַלטן הויכע טעמפּעראַטורן.

לויט טענסענט טעכנולוגיע נייעס, האט דער עלעקטרישער אויטאָ פאַבריקאַנט טעסלאַ געזאָגט אַז זעלטענע ערד עלעמענטן וועלן מער נישט ווערן גענוצט אין אירע אויטאָ מאָטאָרן, וואָס מיינט אַז טעסלאַ'ס אינזשענירן וועלן מוזן גאָר אַרויסלאָזן זייער שעפֿערישקייט אין געפֿינען אַלטערנאַטיווע לייזונגען.

לעצטן חודש האט עלאן מאסק ארויסגעגעבן דעם "דריטן טייל פונעם מאסטער פלאן" ביים טעסלא אינוועסטאר טאג געשעעניש. צווישן זיי איז דא א קליין דעטאל וואס האט געשאפן א סענסאציע אין דעם פעלד פון פיזיק. קאלין קעמפבעל, א עלטערער עקזעקוטיוו אין טעסלא'ס פאוערטריין דעפארטמענט, האט געמאלדן אז זיין מאנשאפט נעמט ארויס זעלטענע ערד מאגנאטן פון מאטארן צוליב צושטעל קייט פראבלעמען און דעם באדייטנדן נעגאטייוון איינפלוס פון פראדוצירן זעלטענע ערד מאגנאטן.

כדי צו דערגרייכן דעם ציל, האט קעמפבעל פּרעזענטירט צוויי סליידס וואָס האָבן אַריינגענומען דריי מיסטעריעזע מאַטעריאַלן קלוג באַצייכנט ווי זעלטענע ערד 1, זעלטענע ערד 2, און זעלטענע ערד 3. דער ערשטער סלייד רעפּרעזענטירט טעסלאַ'ס איצטיקע סיטואַציע, וואו די סומע פון ​​זעלטענע ערד עלעמענטן וואָס די פירמע ניצט אין יעדן פאָרמיטל ריינדזשאַז פון אַ האַלב קילאָגראַם ביז 10 גראַם. אויף דער צווייטער סלייד, איז די נוצן פון אַלע זעלטענע ערד עלעמענטן רעדוצירט געוואָרן צו נול.

פֿאַר מאַגנעטאָלאָגן וואָס שטודירן די מאַגישע קראַפט וואָס ווערט גענערירט דורך עלעקטראָנישע באַוועגונג אין געוויסע מאַטעריאַלן, איז די אידענטיטעט פון זעלטענע ערד 1 לייכט דערקענטלעך, וואָס איז נעאָדימיום. ווען מען לייגט עס צו צו געוויינטלעכע עלעמענטן ווי אייַזן און באָר, קען דאָס מעטאַל העלפֿן שאַפֿן אַ שטאַרק, שטענדיק אָן מאַגנעטישן פֿעלד. אָבער ווייניק מאַטעריאַלן האָבן די קוואַליטעט, און נאָך ווייניקער זעלטענע ערד עלעמענטן דזשענערירן מאַגנעטישע פֿעלדער וואָס קענען באַוועגן טעסלאַ קאַרס וואָס וועגן איבער 2000 קילאָגראַם, ווי אויך פילע אַנדערע זאַכן פֿון אינדוסטריעלע ראָבאָטן ביז קעמפֿער דזשעטס. אויב טעסלאַ פּלאַנירט צו אַראָפּנעמען נעאָדימיום און אַנדערע זעלטענע ערד עלעמענטן פֿון דעם מאָטאָר, וועלכן מאַגנעט וועט עס נוצן אַנשטאָט?

פֿאַר פֿיזיקער, איז איין זאַך זיכער: טעסלאַ האָט נישט אויסגעטראַכט אַ גאָר נייעם טיפּ מאַגנעטישן מאַטעריאַל. ענדי בלעקבורן, עקסעקוטיוו וויצע־פּרעזידענט פֿון סטראַטעגיע ביי NIron Magnets, האָט געזאָגט, "אין איבער 100 יאָר, וועלן מיר אפשר נאָר האָבן אַ פּאָר געלעגנהייטן צו באַקומען נייע געשעפֿטלעכע מאַגנעטן." NIron Magnets איז איינע פֿון די ווייניק סטאַרטאַפּס וואָס פּרוּוון צו כאַפּן די קומענדיקע געלעגנהייט.

בלעקבורן און אנדערע גלייבן אז ס'איז מער מסתבר אז טעסלא האט באשלאסן זיך צו באגיין מיט א פיל ווייניגער שטארקן מאגנעט. צווישן פילע מעגלעכקייטן, איז דער קלארסטער קאנדידאט פעריט: א קעראמיק צוזאמענגעשטעלט פון אייזן און זויערשטאף, געמישט מיט א קליינער מאס מעטאל ווי סטראנטיום. ס'איז סיי ביליג און סיי גרינג צו פאבריצירן, און זינט די 1950ער יארן, ווערן פרידזשידער טירן ארום דער וועלט פאבריצירט אויף דעם אופן.

אבער אין טערמינען פון פארנעם, איז דער מאַגנעטיזם פון פעריט בלויז איין צענטל פון דעם פון נעאָדימיום מאַגנעטן, וואָס ברענגט אויף נייע פראגעס. טעסלאַ סעאָ עלאָן מאַסק איז שטענדיק באַקאַנט געווען פֿאַר זיין אומקאָמפּראָמיסאַבאַל, אָבער אויב טעסלאַ זאָל אריבערגיין צו פעריט, שיינט עס אַז מען מוז מאַכן עטלעכע קאָנצעסיעס.

עס איז גרינג צו גלייבן אז באַטעריעס זענען די קראַפט פון עלעקטרישע וועהיקלעס, אָבער אין פאַקט, איז עס עלעקטראָמאַגנעטישע דרייווינג וואָס טרייבט עלעקטרישע וועהיקלעס. עס איז נישט קיין צופאַל אַז ביידע טעסלאַ פירמע און די מאַגנעטישע איינהייט "טעסלאַ" זענען גערופן נאָך דער זעלבער פּערזאָן. ווען עלעקטראָנען פליסן דורך די שפּולן אין אַ מאָטאָר, דזשענערירן זיי אַן עלעקטראָמאַגנעטישע פעלד וואָס טרייבט די פאַרקערטע מאַגנעטישע קראַפט, וואָס פאַראורזאַכט דעם מאָטאָר'ס שאַפט צו דרייען זיך מיט די רעדער.

פאר די הינטערשטע רעדער פון טעסלא קארס, ווערן די כוחות צוגעשטעלט דורך מאטארן מיט שטענדיגע מאגנעטן, א מאדנע מאטעריאל מיט א סטאבילן מאגנעטישן פעלד און קיין שטראָם אריינגאבע, דאנק דעם קלוגן דריי פון עלעקטראנען ארום אטאמען. טעסלא האט ערשט אנגעהויבן צולייגן די מאגנעטן צו קארס בערך פינף יאר צוריק, כדי צו פארלענגערן די רייכווייט און פארגרעסערן דריימאָמענט אן אפגרעידן די באטעריע. פאר דעם האט די פירמע גענוצט אינדוקציע מאטארן פאבריצירט ארום עלעקטראמאגנעטן, וואס שאפן מאגנעטיזם דורך פארברויכן עלעקטריע. יענע מאדעלן וואס זענען אויסגעשטאט מיט פראנט מאטארן נוצן נאך אלץ דעם מאָדוס.

טעסלא'ס שריט צו פארלאזן זעלטענע ערד-שטאף און מאַגנעטן שיינט אביסל מאָדנע. אויטאָ קאָמפּאַניעס זענען אָפט באַזעסן מיט עפעקטיווקייט, ספּעציעל אין פאַל פון עלעקטרישע וועהיקלעס, וואו זיי פּרוּוון נאָך צו איבערצייגן דרייווערס צו איבערקומען זייער מורא פון דיסטאַנץ. אָבער ווי אויטאָ פאַבריקאַנטן אָנהייבן צו יקספּאַנדירן די פּראָדוקציע וואָג פון עלעקטרישע וועהיקלעס, פילע פּראָיעקטן וואָס זענען פריער געווען באַטראַכט צו נישט עפעקטיוו קומען צוריק אויף די ייבערפלאַך.

דאָס האָט געפֿירט אויטאָ פאַבריקאַנטן, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ, צו פּראָדוצירן מער אויטאָס מיט ליטיום אייַזן פאָספאַט (LFP) באַטעריעס. קאַמפּערד צו באַטעריעס וואָס אַנטהאַלטן עלעמענטן ווי קאָבאַלט און ניקעל, האָבן די מאָדעלן אָפט אַ קירצערע רייכווייט. דאָס איז אַן עלטערע טעכנאָלאָגיע מיט אַ גרעסערן וואָג און אַ נידעריקערע סטאָרידזש קאַפּאַציטעט. איצט, די מאָדעל 3, וואָס ווערט געטריבן דורך נידעריק-גיכקייט מאַכט, האָט אַ רייכווייט פון 272 מייל (אומגעפער 438 קילאָמעטער), בשעת די ווייטע מאָדעל S, וואָס איז אויסגעשטאַט מיט מער אַוואַנסירטע באַטעריעס, קען דערגרייכן 400 מייל (640 קילאָמעטער). אָבער, די נוצן פון אַ ליטיום אייַזן פאָספאַט באַטעריע קען זיין אַ מער קלוגע געשעפט ברירה, ווייל עס פֿאַרמייַדט די נוצן פון טייערערע און אפילו פּאָליטיש ריזיקאַלישע מאַטעריאַלן.

אבער, טעסלא וועט מסתמא נישט פשוט פארטרעטן מאגנעטן מיט עפעס ערגער, ווי למשל פעריט, אן מאכן קיין אנדערע ענדערונגען. די פיזיקערין פון די אוניווערסיטעט פון אופסאלא, אלאינא ווישנא, האט געזאגט, "איר וועט טראגן א ריזיגן מאגנעט אין אייער אויטא. צומ גליק, זענען עלעקטרישע מאטארן גאנץ קאמפליצירטע מאשינען מיט אסאך אנדערע קאמפאנענטן וואס קענען טעארעטיש איבערגעשטעלט ווערן צו רעדוצירן דעם אימפאקט פון ניצן שוואכערע מאגנעטן."

אין קאָמפּיוטער מאָדעלן, האָט די מאַטעריאַל פירמע פּראָטעריאַל לעצטנס באַשטימט אַז פילע פאָרשטעלונג אינדיקאַטאָרן פון זעלטענע ערד דרייוו מאָטאָרן קענען ווערן רעפּליקירט דורך קערפֿוליק פּאַזיציאָנירן פעריט מאַגנעטן און אַדזשאַסטינג אַנדערע אַספּעקטן פון מאָטאָר פּלאַן. אין דעם פאַל, וואַקסט די וואָג פון דעם מאָטאָר בלויז מיט אַרום 30%, וואָס קען זיין אַ קליין חילוק קאַמפּערד צו די קוילעלדיק וואָג פון די מאַשין.

טראָץ די קאָפּווייטיק, האָבן אויטאָ קאָמפּאַניעס נאָך אַ סך סיבות צו פֿאַרלאָזן זעלטענע ערד עלעמענטן, מיט דער באַדינגונג אַז זיי קענען דאָס טאָן. דער ווערט פֿון דעם גאַנצן זעלטענע ערד מאַרק איז ענלעך צו דעם פֿון דעם אייער מאַרק אין די פֿאַראייניקטע שטאַטן, און טעאָרעטיש קענען זעלטענע ערד עלעמענטן ווערן געמינט, פּראָצעסירט און פֿאַרוואַנדלט אין מאַגנעטן איבער דער וועלט, אָבער אין דער ווירקלעכקייט שטעלן די פּראָצעסן פֿאָר אַ סך שוועריקייטן.

מינעראל אנאליסט און פאפולערער זעלטענע ערד אבזערוואציע בלאגער טאמעס קרומער האט געזאגט, "דאס איז א 10 ביליאן דאלאר אינדוסטריע, אבער דער ווערט פון פראדוקטן וואס ווערן באשאפן יעדעס יאר ריינדזשט פון 2 טריליאן דאלאר ביז 3 טריליאן דאלאר, וואס איז א ריזיגער הייבער. דאס זעלבע גייט פאר קארס. אפילו אויב זיי אנטהאלטן נאר א פאר קילאגראם פון דעם סובסטאנץ, זיי אוועקנעמען מיינט אז קארס קענען מער נישט פארן סיידן איר זענט גרייט צו איבערמאכן דעם גאנצן מאטאר.

די פאראייניגטע שטאטן און אייראפע פרובירן צו דיווערסיפיצירן די צושטעל קייט. די קאליפארניע זעלטענע ערד מינעס, וועלכע זענען פארמאכט געווארן אין די פריע 21סטע יארהונדערט, האבן זיך לעצטנס ווידערגעעפנט און צושטעלן יעצט 15% פון די וועלט'ס זעלטענע ערד רעסורסן. אין די פאראייניגטע שטאטן, דארפן רעגירונג אגענטורן (ספעציעל די דעפארטמענט פון דיפענס) צושטעלן שטארקע מאגנעטן פאר עקוויפמענט ווי עראפלאנען און סאטעליטן, און זיי זענען באגייסטערט וועגן אינוועסטירן אין צושטעל קייטן אינלאנד און אין ראיאנען ווי יאפאן און אייראפע. אבער באטראכטנדיג קאסטן, פארלאנגטע טעכנאלאגיע, און אומגעבונג פראבלעמען, איז דאס א לאנגזאמער פראצעס וואס קען דויערן פאר עטליכע יאר אדער אפילו יארצענדלינג.