מאָדערנע קאַרס האָבן אָנגעהויבן אַנטוויקלען זעלטענע ערד-פֿרײַע עלעקטרישע פֿאָרמיטל מאָטאָרן

לויט ביזנעסקארעא, האט היונדאי מאטאר גרופע אנגעהויבן אנטוויקלען עלעקטרישע אויטא מאטארן וואס פארלאזן זיך נישט שטארק אויף כינעזישע "זעלטענע ערד עלעמענטן"."

לויט אינדוסטרי אינסיידערס דעם 13טן אויגוסט, אנטוויקלט היונדאי מאטאר גרופע יעצט א פראפּוסיע מאטאר וואס ניצט נישט זעלטענע ערד עלעמענטן ווי למשלנעאָדימיום, דיספּראָסיום, אוןטערביוםאין איר נאַניאַנג פאָרשונג צענטער אין הואַטשענג, גיעאָנגי דאָ. אַן אינדוסטרי אינסיידער האָט געזאָגט, "היונדאַי מאָטאָר גרופע אַנטוויקלט אַ 'וואונד ראָטאָר סינטשראָנאָוס מאָטאָר (WRSM)' וואָס גאָר פֿאַרמייַדט די נוצן פון שטענדיקע מאַגנעטן מיטזעלטענע ערד עלעמענטן

נעאָדימיום איז אַ סובסטאַנץ מיט שטאַרקן מאַגנעטיזם. ווען געמישט מיט שפּורן פון דיספּראָסיום און טערביום, קען עס האַלטן מאַגנעטיזם אפילו ביי טעמפּעראַטורן ביז 200 גראַד צעלזיוס. אין דער אויטאָמאָטיוו אינדוסטריע, נוצן פאָרמיטל פאַבריקאַנטן די נעאָדימיום-באַזירטע פּערמאַנענטע מאַגנעטן אין זייערע פּראָפּולסיע מאָטאָרן, אָפט באַצייכנט ווי די "האַרץ פון עלעקטרישע פאָרמיטלען". אין דעם סעטינג, ווערן נעאָדימיום-באַזירטע פּערמאַנענטע מאַגנעטן געשטעלט אין דעם ראָטאָר (דער ראָטירנדיקער טייל פון דעם מאָטאָר), בשעת שפּולן געמאַכט פון ווינדונגען ווערן געשטעלט אַרום דעם ראָטאָר צו טרייבן דעם מאָטאָר מיט אַ "פּערמאַנענט מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר (PMSM)" קאָנפיגוראַציע.

אויף דער אנדערער האַנט, דער נײַער מאָטאָר וואָס ווערט אַנטוויקלט דורך Hyundai Motor Group ניצט עלעקטראָמאַגנעטן אַנשטאָט שטענדיקע מאַגנעטן אין דעם ראָטאָר. דאָס מאַכט עס אַ מאָטאָר וואָס פֿאַרלאָזט זיך נישט אויף זעלטענע ערד עלעמענטן ווי נעאָדימיום, דיספּראָסיום און טערביום.

די סיבה פארוואס די היונדאַי מאָטאָר גרופע האט זיך אריבערגעצויגן צו אנטוויקלען עלעקטרישע אויטאָ מאָטאָרן וואָס אַנטהאַלטן נישט זעלטענע ערד עלעמענטן איז צוליב דעם לעצטיקן באַדייטנדיקן פאַרגרעסערונג אין כינעס זעלטענע ערד אימפארטן. כינע איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר 58% פון דער וועלטס נעאָדימיום מינינג פּראָדוקציע און 90% פון דער וועלטס ראַפינירטן נעאָדימיום. לויט דער קארעא האַנדל אַסאָציאַציע, מיטן פאַרגרעסערונג אין פּראָדוקציע פון ​​עלעקטרישע אויטאָס דורך היגע קאָרעאישע אויטאָ פאַבריקאַנטן, איז דער אימפארט ווערט פון פּערמאַנענטע מאַגנעטן הויפּטזעכלעך צוזאַמענגעשטעלט פון זעלטענע ערד עלעמענטן געוואַקסן פון 239 מיליאָן יו. עס. דאָלאַרן (אומגעפער 318 ביליאָן קאָרעאישע וואָן) אין 2020 צו 641 מיליאָן יו. עס. דאָלאַרן אין 2022, אַ פאַרגרעסערונג פון כּמעט 2.7 מאָל. בערך 87.9% פון די אימפארטירטע פּערמאַנענטע מאַגנעטן פון דרום קארעא קומען פון כינע.

לויטן באריכט, טראַכט די כינעזישע רעגירונג צו נוצן דעם "פאַרבאָט אויף עקספּאָרט פון זעלטענע ערד-מאַטעריאַלן" ווי אַ קעגנמיטל קעגן די באַגרענעצונגען פון די עקספּאָרט פון אַמעריקאַנער האַלב-קאָנדוקטאָרן. אויב כינע וועט דורכפירן עקספּאָרט באַגרענעצונגען, וועט עס גלייך שלאָגן אַלע די פאָרמיטל פאַבריקאַנטן וואָס פאָרדערן אַקטיוו די ברייטע טראַנספאָרמאַציע פון ​​עלעקטרישע פאָרמיטלען.

אין דעם מצב, זוכן BMW און Tesla אויך צו אַנטוויקלען מאָטאָרן וואָס אַנטהאַלטן נישט זעלטענע ערד עלעמענטן. BMW האט אנגענומען די WRSM טעכנאָלאָגיע וואָס ווערט דעוועלאָפּעד דורך Hyundai Motor Group אין די BMW i4 עלעקטרישע פאָרמיטל. אָבער, קאַמפּערד צו מאָטאָרן וואָס נוצן זעלטענע ערד מאַגנעטן, האָבן עקזיסטירנדיקע WRSM מאָטאָרן אַ קירצערע לעבנסדויער און העכערע ענערגיע אָדער קופּער פארלוסטן, וואָס רעזולטירט אין נידעריקער עפעקטיווקייט. ווי Hyundai Motor Group לייזט דעם פּראָבלעם קען זיין אַ שליסל פאַקטאָר אין דערגרייכן זעלטן ערד פריי אָטאָמאָביל טעכנאָלאָגיע.

טעסלאַ אַנטוויקלט איצט אַ מאָטאָר ניצנדיק פעריט פּערמאַנענטע מאַגנעטן, וואָס ווערן געמאַכט דורך מישן מעטאַל עלעמענטן מיט אייַזן אָקסייד. פעריט פּערמאַנענטע מאַגנעטן ווערן באַטראַכט ווי סובסטיטוטן פֿאַר נעאָדימיום-באַזירטע פּערמאַנענטע מאַגנעטן. אָבער, זייער מאַגנעטיזם איז שוואַך און נישט פּאַסיק פֿאַר נוצן אין עלעקטרישע פאָרמיטל מאָטאָרן, וואָס האָט געפֿירט צו עטלעכע קריטיק אין דער אינדוסטריע.