מאָדערן קאַרס האָבן סטאַרטעד דעוועלאָפּינג זעלטן ערד פריי עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס

לויט ביזנעס -2, היונדאַי מאָטאָר גרופע האט סטאַרטעד דעוועלאָפּינג עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס וואָס טאָן ניט שווער פאַרלאָזנ זיך כינעזיש "זעלטן ערד עלעמענטן".

לויט צו אינדוסטריע ינסידערס אויף 13 אויגוסט, היונדאַי מאָטאָר גרופּע איז דערווייַל דעוועלאָפּינג אַ פּראַפּולסיאָן מאָטאָר וואָס טאָן ניט נוצן זעלטן ערד עלעמענטן אַזאַ ווינעאָדימיום, דיספּראָסיום, אוןטערביאין נאַניאַנג פֿאָרש צענטער אין הואַטשענג, גיעאָנגגי. אַ ינדאַסטרי ינסידער געזאָגט, "היונדאַי מאָטאָר גרופּע איז דעוועלאָפּינג אַ 'ווונד ראָוטער סינטשראָנאָוס מאָטאָר (WRDM)' וואָס גאָר אַוווידז די נוצן פון שטענדיק מאַגנאַץ מיטזעלטן ערד עלעמענטן

נעאָדימיום איז אַ מאַטעריע מיט שטאַרק מאַגנאַטיזאַם. ווען קערעקטיאָן זענען געמישט מיט דיספּראָסיום און טערביום, עס קענען טייַנען מאַגנאַטיזאַם אפילו ביי טעמפּעראַטורעס אַרויף צו 200 דיגריז. אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז נוצן די נעאָדימיום באזירט שטענדיק מאַגנאַץ אין זייער פּראַפּאַלשאַן מאָטאָרס, אָפט ריפערד צו ווי די "האַרץ פון עלעקטריק וועהיקלעס". אין דעם באַשטעטיקן, נעאָדימיום באזירט שטענדיק מאַגנאַץ זענען שטעלן אין די ראָוטער (די ראָוטייטינג טייל פון די מאָטאָר), בשעת קוילנינג זענען געשטעלט אַרום די ראָוטער צו פאָר די מאָטאָר ניצן אַ "שטענדיק מאַגנעט סינטשאָנאָוס מאָטאָר (פּם.

אויף די אנדערע האַנט, די נייַע מאָטאָר איז דעוועלאָפּעד דורך Hyundai Moce Good ניצט עלעקטראָמאַגנאַץ אַנשטאָט פון שטענדיק מאַגנאַץ אין די ראָוטער. דאָס מאכט עס אַ מאָטאָר וואָס איז נישט פאַרלאָזנ זיך זעלטן ערד עלעמענטן, אַזאַ ווי נעאָדימיום, דיספּראָסיום און טעעביום.

די סיבה פארוואס היונדאַי מאָטאָר גרופּע האט שיפטאַד צו דעוועלאָפּינג עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס וואָס טאָן ניט אַנטהאַלטן זעלטן ערד עלעמענטן איז רעכט צו דער פריש באַטייַטיק פאַרגרעסערן אין טשיינאַ ראַרע ערד ימפּאָרץ. טשיינאַ אַקאַונץ פֿאַר 58% פון די וועלט 'ס נעאָדימיום מינינג רעזולטאַט און 90% פון די וועלט' ס ראַפינירט נעאָדימיום. לויט צו די קארעע האַנדל אַססאָסיאַטיאָן, מיט די פאַרגרעסערן אין פּראָדוקציע פון ​​עלעקטריש וועהיקלעס דורך דינער קאָרעיִש אָטאָומייקערז, דער אַרייַנפיר ווערט פון שטענדיק מאַגנאַץ דער הויפּט קאַמפּאָוזד פון צוויי, 88000000 יו. עס. דאָללאַרס אין 2022, אַ פאַרגרעסערן פון קימאַט 2.7 מאל. וועגן 87.9% פון די ימפּאָרטיד שטענדיק מאַגנאַץ פון דרום קארעע קומען פון טשיינאַ.

לויט דעם באַריכט, די כינעזיש רעגירונג איז קאַנסידערינג ניצן די "זעלטן ערד באַגעט עקספּאָרט פאַרבאָט" ווי אַ קאַונטערמעזשערז קעגן אונדז סעמיקאַנדאַקטער עקספּאָרט ריסטריקשאַנז. אויב טשיינאַ ימפּלאַמאַנץ עקספּאָרט ריסטריקשאַנז, עס וועט גלייַך שלאָגן די גאנצע פאָרמיטל מאַניאַפאַקטשערערז וואָס אַקטיוולי מאַניאַפאַקטשערערז וואָס אַקטיוולי העכערן די וויידספּרעד טראַנספאָרמאַציע פון ​​עלעקטריש וועהיקלעס.

אין דעם סיטואַציע, במוו און טעסלאַ זענען אויך זוכט צו אַנטוויקלען מאָטאָרס וואָס טאָן ניט אַנטהאַלטן זעלטן ערד עלעמענטן. במוו האט אנגענומען די רהם טעכנאָלאָגיע וואָס זענען דעוועלאָפּעד דורך היונדאַי מאָטאָר גרופּע אין די במוו י 4 עלעקטריק פאָרמיטל. אָבער, קאַמפּערד מיט מאָטאָרס ניצן זעלטן ערד מאַגנאַץ, יגזיסטינג WRSM מאָטאָרס האָבן אַ קירצער לעבן און העכער ענערגיע אָדער קופּער לאָססעס, ריזאַלטינג אין נידעריקער עפעקטיווקייַט. ווי היונדאַי מאָטאָר גרופּע סאַלווז דעם פּראָבלעם קען זיין אַ שליסל פאַקטאָר אין אַטשיווינג זעלטן ערד פריי אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע.

TESLA איז דערווייַל דעוועלאָפּינג אַ מאָטאָר ניצן Ferrity שטענדיק מאַגנאַץ, וואָס זענען געמאכט דורך מיקסינג מעטאַל עלעמענטן מיט אייַזן אַקסייד. פעררייט שטענדיק מאַגנאַץ זענען גערעכנט ווי סאַבסטאַטוץ פֿאַר נעאָדימיום באזירט שטענדיק מאַגנאַץ. זייער מאַגנאַטיזאַם איז שוואַך און ניט פּאַסיק פֿאַר נוצן אין עלעקטריק פאָרמיטל מאָטאָרס, וואָס האט געפֿירט צו עטלעכע קריטיק אין די אינדוסטריע.